Мысли за дневным капучино: раньше работу измеряли выгруженными вагонами

Как устроен процесс написания заметок в блоге? Читаю новости, читаю комментарии в блоге, нахожу интересные, записываю в список идей. Затем, когда есть время, неторопливо обдумываю идею и набрасываю заметку. Самое удачное время — во время перерыва на кофе.

Под постом понедельника, где я написал план по контенту на эту неделю про заметки и видео, поступил комментарий «Интересно, как менятся мир. Раньше работу измеряли выгруженными вагонами…»

А лет 10 назад, когда я только начинал свою карьеру, помню, как один мужик рассказывал мне, что работает руками (то ли сантехник, то ли плотник), не то что я там за какими-то компьютерами сижу.

Словом, в комментарии почувствовались лёгкие ноты негативного подтекста к тому, что в инвестировании мы с вами не работаем руками как представители множества профессий, чей ежедневный труд связан с физической активностью.

Полностью согласен, что с вагонами не работаю, ничего не разгружаю. Хотел написать, что «ничего тяжелее ноутбука и чемодана для путешествий не передвигаю», но тут вспомнил, что могу девушку на руки поднять. Но сути не меняет — работа инвестора никак не связана с физическими упражнениями.

И это не минус, а огромный плюс. Мир действительно меняется. Когда-то ценились те, кто может физическим трудом добывать как можно больше ресурсов.

С появлением автоматизированных станков, компьютеров, роботов нет смысла соревноваться с ними физически. Конкуренцию по перевозке каких-то грузов робот уже давно выиграл: посмотрите на склады компании Amazon, там максимум роботизации, экономится время и затраты на человеческий труд. Вероятности ошибок крайне низкие.

И в эту новую эпоху можно, конечно, разгрузить за день вагон. А можно за день написать программу, которая сделает всё автоматически и будет пригодна для использования на тысяче вагонов. А можно вложить деньги в акции компании, которая перевозит грузы вагонами. И грузчики такой компании будут получать зарплату (давайте признаем, что профессия грузчика — не самая высокооплачиваемая), а акционеры компании — часть прибыли компании. Без каких-либо физических нагрузок. Кстати, пример не абстрактный: на Московской бирже есть бумаги компании Globaltrans, они действительно занимаются грузоперевозками, в том числе, вагонами. Бумаги, кстати, сегодня обновили максимум всех времен на Московской бирже.

Поэтому горжусь, что моя работа связана с интеллектуальной сферой, в ней не задействован физический труд (ладно-ладно, за капучино до кафе бывает нужно дойти, чтобы заметку написать). Планы по моей работе — это не в вагонах, а в количестве проанализированных акций, собранных данных, написанных обзорах (текстовых и видео). Собственно да, ещё и всем советую тоже хотя бы немного времени уделять инвестированию: чтобы вагоны разгружали другие, а нам доставалась доля в прибыли.