ЦБ и Титаник: «как латать пробоины корабля»

Та самая заметка, анонс которой я делал вчера.

В декабре 2014 года курс доллара одномоментно достигал 80 рублей, евро достигал 100 рублей. С очень большой вероятностью, в тот день одна крупная государственная компания переводила много рублей в доллары, и вызвала большой ажиотаж на рынке. Спекулянты увидели, что доллар потелел вверх, а рубль вниз, и вполне закономерно решили на этом заработать. И понеслось.

А у населения была обыкновенная паника. Представьте, за полгода до этого курс был еще 35 рублей за доллар, к концу осени он приблизился к 60, а тут уже 80!

И здесь на сцену вышел Центральный Банк, который сделал несколько очень важных действий, которые сначала показались противоречивыми. Но только спустя несколько месяцев, только в конце 2015-начале 2016 года стал ясен такой долгосрочный расчет ЦБ.

Итак, что же сделал ЦБ?

Давайте начну объяснение, как всегда, с аналогии. С той самой, которая мне показалась наиболее подходящей к ситуации.

Представьте, что мы с вами плывем на корабле. И здесь корабль (чтобы не мелочиться, можно назвать его Титаником) получает несколько пробоин. В него начинает затекать вода.
Сейчас не будем обсуждать капитана корабля, который привел корабль к пробоинам, давайте подумаем, что делать дальше. Мы с вами в роли главного инженера, который срочно должен решить проблему.

Два различных отсека корабля затоплены, нужно выкачивать воду. С какого начать? И вот это тот самый вопрос, где нужно сделать важный выбор. Вода заливается в оба отсека, но одновременно оба залатать мы не можем (недостаточно сил, техники и ресурсов). Нужно выбрать один. Вероятно, мы выберем тот, который для нас самый важный, скажем, тот, где пробоина самая большая. А затем разберемся с пробоиной, которая меньше.

ЦБ в декабре 2014 года, да и в целом в течение двух прошлых лет занимается откачиванием воды из отсека, который больше всего затоплен, и в котором самая большая пробоина. Этот отсек называется инфляция.

Почему критикуют ЦБ?

Представьте, что публика (пассажиры), которые ничего не знают об инженерном деле, смотрят за нашими действиями. Может сложиться ситуация, что одну пробоину (наименьшую) публика видит (она у корабля может быть где-то наверху, на видном месте), а вторую, более серьезную, через которую хлещет основной поток воды — нет (она скрыта от взгляда неспециалиста). И публика начинает на чем свет стоит ругать главного инженера корабля, то есть нас с вами, за бездействие. Но мы-то как раз еще как действуем, решая сначала самую важную проблему и закрывая самую крупную пробоину!

Два года назад ЦБ столкнулся с несколькими пробоинами в экономике России. Первая — высокие ставки по кредитам, вторая — высокая инфляция из-за резкого скачка курса валют. Большинству обывателей только первая пробоина казалась важной, про вторую многие просто забыли. А ЦБ с хирургической точностью определил, что вторая пробоина — инфляция — самая серьезная, и из этого отсека нужно откачивать воду как можно скорее.

Залатав инфляционную пробоину (инфляция существенно снизилась за последние месяцы), ЦБ приступил к латанию другой дыры, и сейчас работает над снижением ключевой ставки, что позволит снизить ставки процентов по кредитам. И с большой вероятностью ЦБ удерживает наш Титаник на плаву. Думаю, об этих действиях (которые были неочевидными для многих!) напишут тексты в учебниках по макроэкономике.

Posted in Валюта and tagged , , , .